762fd8692509a64a0b9605ef1d6dc698.jpg
Bạn cần biết

Kia Lotze 2009: Sedan cỡ trung "giá mềm"

Trước sự thành công không nhỏ của Forte, những mẫu xe mới mang thương hiệu Kia cũng vì thế mà xuất hiện ngày càng nhiều tại Việt Nam, trong đó có Kia Lotze 2009. Đây sẽ là một mẫu xe mới bổ sung cho sự lựa chọn của người tiêu dùng ở phân khúc Sedan cỡ trung.

Trước sự thành công không nhỏ của Forte, những mẫu xe mới mang thương hiệu Kia cũng vì thế mà xuất hiện ngày càng nhiều tại Việt Nam, trong đó có Kia Lotze 2009. Đây sẽ là một mẫu xe mới bổ sung cho sự lựa chọn của người tiêu dùng ở phân khúc Sedan cỡ trung.















Nhắc tới cái tên “Lotze”, chắc hẳn nhiều người tiêu dùng Việt Nam còn cảm thấy khá xa lạ. Thực chất, đây là mẫu xe dành cho thị trường nội địa Hàn Quốc của tên gọi Kia Optima, hiện đang được tiêu thụ tại Bắc Mỹ. Nhập về Việt Nam, trước lợi thế về mức giá thấp, dao động trong khoảng 34.000 - 38.000USD, liệu Kia Lotze 2009 có thể là đối thủ đáng gờm khi trực tiếp cạnh tranh với Toyota Camry, Honda Accord và Ford Modeo?

Ngoại thất

Hiện tại, Kia Lotze 2009 là phiên bản mới nhất sau khi được nâng cấp diện mạo mới (facelift) vào năm ngoái. Điều này cho thấy hướng phát triển theo triết lý thiết kế mới của Kia sau khi Peter Schreyer  - giám đốc thiết kế của Volkswagen & Audi về đầu quân cho hãng này.

Nếu như phong cách thiết kế ấy đã đem lại thành công cho Forte, và mới đây nhất là Sorento 2010, thì ở Kia Lotze 2009 hình ảnh đó dường như bị coi là đi vay mượn nhiều từ các đối thủ khác.

Có thể dễ dàng nhận ra điểm này ở cụm đèn pha trông giống với Toyota Camry 2009. Lưới tản nhiệt được nhiều người nhận định là bản sao của Honda Accord thế hệ mới. Thân xe không phô diễn nhiều đường nét góc cạnh khoẻ khoắn mà lại mượt mà ẩn chứa sự tinh tế, lịch lãm thường thấy trên các mẫu xe Sedan cỡ trung. Trái ngược với nhiều sự chê trách ở phần đầu xe, phần đuôi của Kia Lotze 2009 sẽ khiến nhiều người phải dành cho nó những lời khen ngợi.

Mọi đường nét được tạo hình thuôn mềm, cụm đèn hậu thiết kế sắc xảo, một chút dáng dấp mang phong cách của Audi A4. Cụm đèn phanh đều sử dụng công nghệ LED tạo hiệu quả thị giác mạnh mẽ tới người xung quanh.

Nội thất

So với các mẫu xe cùng hạng, kích thước tổng thể của Kia Lotze 2009 ngắn hơn một chút nhưng không gian ca-bin lại cung cấp cho người điều khiển một vị trí ngồi thoải mái với ghế ngồi bọc da. Vô-lăng tích hợp khá nhiều chức năng. Thay vì tập trung ở giữa như Forte hay Soul, vị trí bấm còi của Lotze mở rộng khắp vô-lăng tỏ ra tiện dụng và phù hợp với thói quen của nhiều chủ xe Việt Nam.

Bảng đồng hồ thiết kế dạng ống, nhằm hướng dần tới phong cách thể thao. Trong khi đó, bảng điều khiển trung tâm thiết kế không quá cầu kỳ tạo sự đơn giản và tiện lợi cho người sử dụng. Bên cạnh đó, những trang bị mang tính tiện nghi đều có thể dễ dàng tìm thấy tại khoang ca-bin của Kia Lotze 2009 như: kết nối điện thoại bluetooth, cổng kết nối USB, iPod… Hệ thống giải trí 6 loa tiêu chuẩn cho chất lượng âm thanh không đến nỗi nào đối với một người có nhu cầu giải trí ở mức độ bình thường.

Tuy nhiên, vô-lăng chưa được bọc da, ghế ngồi điều chỉnh hoàn toàn bằng cơ, bề mặt táp-lô ốp nhựa đen bóng chưa thật sự toát lên vẻ sang trọng và xứng tầm với một mẫu Sedan cỡ trung đang muốn tạo lập và khẳng định vị thế của mình.

Cũng cần phải nhắc lại rằng, chiếc Lotze 2009 mà chúng tôi giới thiệu lần này chỉ có 34.000USD, mức giá bằng 2/3 so với việc sở hữu một chiếc Camry hay Accord. Với việc bỏ thêm 4.000USD, người tiêu dùng sẽ cảm thấy hài lòng hơn khi Kia Lotze 2009 được trang bị tiêu chuẩn: ghế điều chỉnh điện, nút khởi động Start/stop engine hay màn hình DVD…

Hàng ghế sau mềm đem lại cảm giác dư dả, thoải mái. Không gian để chân là rất rộng khi độ dài của khu vực này lên tới 1.110mm. Thế nhưng, sàn xe chưa triệt tiêu phần gờ nổi, đệm ở vị trí trung tâm hàng ghế sau hơi cứng, không trang bị tựa đầu khiến người thứ 3 ngồi giữa có thể chịu thua thiệt hơn so với người ngồi hai bên.

Vận hành

Kia Lotze 2009 nhập về Việt Nam chủ yếu sử dụng động cơ I4 2,0 lít công suất 163 mã lực, mô-men xoắn 197Nm. Xét trên tính kinh tế, chiếc xe tỏ ra phù hợp với nhu cầu sử dụng của nhiều người tiêu dùng trong thời buổi giá xăng dầu đang có xu hướng quay lại với mốc kỷ lục hồi tháng 8/2008.

Hoạt động trong thành phố, Kia Lotze 2009 tạo cho người điều khiển một cảm giác lái dễ chịu ngay cả khi đi vào đường gờ giảm tốc. Tầm quan sát rộng nhờ ghế ngồi cao, phản ứng nhanh, chính xác khi chuyển hướng của chiếc xe là điều cần thiết khi chạy trên những con phố đông đúc.

Rời khỏi đô thị chật trội và hoà mình vào làn đường cao tốc Bắc Thăng Long, Kia Lotze 2009 tăng tốc tương đối ổn định nhờ trang bị hộp số 5 cấp. Ngoài ra, Kia cũng cung cấp thêm cách thức sang số thể thao F1, nhưng khi sử dụng, chiếc xe chưa tạo nên cảm giác bứt phá mà mới chỉ dừng lại ở việc tạo phong cách thể thao cho Lotze.

Chạy xe ở tốc độ 80-100km/h, cảm giác cân bằng tiếp tục được duy trì, song tiếng ồn bắt đầu lọt vào trong khoang lái, mặc dù vậy, nó không đủ để ảnh hưởng nhiều đến cuộc trò chuyện của những người ngồi bên trong.

Nhận xét

Ở một vài khía cạnh như kiểu dáng, nội thất, có thể Kia Lotze 2009 chưa thể vượt qua những đối thủ sừng xỏ như Camry, Accord hay Modeo. Nhưng để đáp ứng yêu cầu của một mẫu xe sedan cỡ trung với một không gian rộng rãi và trang bị đầy đủ tiện nghi thì Kia Lotze 2009 hoàn toàn có đủ những điều đó. Điểm mấu chốt nhất để thuyết phục người tiêu dùng ở chiếc xe này chính là một mức giá thấp và tiết kiệm nhiên liệu.

Đánh giá: Đạt tiêu chuẩn 5 sao Euro-NCAP về độ an toàn

+

- Trông đẹp từ đằng sau

- Không gian nội thất rộng rãi

- Mức giá rẻ nhất trong dòng Sedan cỡ trung

-

- Thiết kế phần đầu đi “vay mượn” nhiều

- Các chi tiết nội thất chưa toát lên sự sang trọng

- Thương hiệu chưa đủ mạnh

Những đối thủ cạnh tranh cùng phân khúc

Hạng mục Kia Lotze 2009 Toyota Camry 2.4 2009 Ford Modeo 2009 Honda Accord 2009
Dài x rộng x cao(mm) 4.810 x 1.820 x 1.480 4.825 x 1.820 x 1.480 4.844 x 1.886 x 1.500 4.945 x 1.845 x1.475
Chiều dài cơ sở(mm) 2.720 2.775 2.850 2.800
Tự trọng(kg) 1.540 1.530 1.580 1.475
Động cơ I4 2.0L CVVT I4 2.4L VVT-i I4 2.3L VCT I4 2.0L i-VTEC
Hộp số Tự động 5 cấp Tự động 5 cấp Tự động 6 cấp Tự động 5 cấp
Công suất cực đại(ml/v/ph) 163 / 6.200 165 / 6.000 164 / 6.500 190 / 7000
Mô-men cực đại (Nm/v/ph) 197 / 4.500 224 / 4.000 213 / 4.200 220 / 4.400
Giá (VND) 607.143.000 ~ 678.572.000 889.400.000 836.515.980 900.000.000 ~ 1.120.000.000